Pokud vás někdy zajímalo, jak je kabel OBD-na{1}}RJ45 interně zapojen, odpověď spočívá ve specifickém uspořádání a mapování těchto vodičů.

Přičemž nejběžnějšíBMW ENET kabela také univerzální-kabely pro diagnostiku Ethernetu vyhovujícíNorma ISO 13400-4 DoIP, například čtyři ethernetové kolíky na konektoru OBD odpovídají čtyřem kolíkům na konektoru RJ45 takto:

Dvě další klíčová připojení

Typ kabelu

Používá většina DIY tutoriálů a komerčně dostupných kabelů ENETEthernetový kabel CAT5e nebo CAT6.

Můžete odizolovat standardní ethernetový kabel a získat přístup k jeho čtyřem krouceným párům. Pro připojení ethernetového signálu jsou zapotřebí pouze čtyři vodiče, obvykle:

Zelená/Bílá

Zelený

Oranžová/Bílá

Pomerančový

Zbývající vodiče lze zkrátit nebo ponechat nepoužité.

Důležité:Barvy vodičů uvnitř ethernetového kabelu jsou pouze orientační na základě standardních konvencí zapojení.Skutečná spojení pin-k{1}}pinu jsou důležitá.Pokud jsou piny OBD 3/11/12/13 správně připojeny k pinům RJ45 1/2/3/6, může kabel fungovat normálně.

Proč je vedení „křížové“ místo „přímé{0}}průchozí“?

Při pohledu na výše uvedenou tabulku pinoutů si můžete všimnout důležitého detailu:

Přijímací linky OBD (Rx) jsou připojeny k vysílacím linkám RJ45 (Tx), zatímco vysílací linky OBD (Tx) jsou připojeny k přijímacím linkám RJ45 (Rx).

Nejedná se o chybu zapojení -, anozáměrné křížové spojení.

Abyste pochopili proč, zvažte, jak funguje standardní ethernetový kabel.

Při propojení dvou počítačů pomocí ethernetového kabelu sevysílat (Tx)strana počítače A se musí připojit kpřijímat (Rx)straně počítače B. Stejně tak se musí vysílací strana počítače B připojit k přijímací straně počítače A.

Pokud je Tx připojen přímo k Tx a Rx k Rx, obě strany by se pokoušely vysílat na stejném kanálu, zatímco by naslouchaly na druhém, což by bránilo správné datové komunikaci.

Kabel OBD-na{1}}RJ45 funguje na stejném principu.

ECU-na straně vozidla přenáší dataOBD Pin 12 a Pin 13 (Tx+ / Tx-). Tyto signály se musí dostat na přijímací linky síťového rozhraní počítače,RJ45 Pin 3 a Pin 6 (Rx+ / Rx-), aby počítač mohl přijímat data z vozidla.

Naopak, počítač posílá příkazy prostřednictvím přenosových linek síťového adaptéru,RJ45 Pin 1 a Pin 2 (Tx+ / Tx-). Tyto signály se musí dostat k přijímacím linkám ECU vozidla,OBD Pin 3 a Pin 11 (Rx+ / Rx-), což umožňuje vozidlu přijímat příkazy z počítače.

Toto je důvod, proč:

OBD Pin 3 → RJ45 Pin 1 (Rx → Tx)
OBD Pin 12 → RJ45 Pin 3 (Tx → Rx)

To představuje standardkřížený kabelkonfigurace.

Pokud by byl kabel zapojen jako přímé -průchozí připojení -, například kolík 3 → kolík 3 a kolík 12 → kolík 12 -, byly by přenosové linky na obou stranách propojeny, stejně jako přijímací linky. Žádná ze stran by nebyla schopna správně přijímat data druhé strany.

Toto nesprávné zapojení může způsobit chyby připojení jako např"Není k dispozici ZGW"při použití kabelů DIY ENET. V mnoha případech je základním problémem to, že kabel byl protažen přímo-namísto použití požadované konfigurace křížení.

Jak je vnitřně konstruován stíněný kroucený pár

Dalším klíčovým designovým prvkem kabelu OBD-na{1}}RJ45 jekroucený pár, která je základem stabilního vysokorychlostního{0} ethernetového přenosu dat.

Co je to kroucený pár?

Pokud otevřete standardEthernetový kabel CAT5e nebo CAT6, uvnitř najdete čtyři páry vodičů. Každý pár se skládá ze dvou vodičů pevně stočených k sobě, které tvoří spirálovitou- strukturu.

Dva vodiče páru Tx jsou stočeny dohromady, zatímco dva vodiče páru Rx jsou stočeny dohromady.

Proč jsou dráty zkroucené dohromady?

Uvnitř vozidla je elektricky hlučné prostředí.

Alternátory, zapalovací cívky, elektromotory, relé a další elektrické komponenty mohou nepřetržitě generovat elektromagnetické rušení (EMI).

Pokud by byly k přenosu vysokorychlostních signálů použity dva paralelní vodiče, mohlo by se do signálových vedení snadno připojit vnější rušení, což by vedlo k chybám přenosu dat.

Princip v pozadíkroucená-dvojlinkaje pevně zkroutit dva signálové vodiče k sobě, takže oba budou vystaveny téměř identickým vnějším elektromagnetickým podmínkám.

Při výskytu rušení se na obou vodičích indukuje téměř stejný šum.

Na přijímači obvod detekujerozdíl napětí mezi dvěma vodiči- rozdílový signál - spíše než absolutní napětí každého jednotlivého vodiče.

Výsledkem je, že šum v běžném{0}}režimu na obou vodičích je z velké části odstraněn, zatímco užitečný diferenciální signál zůstává nedotčen.

Co je to stínící vrstva?

Kromě vlastní odolnosti kroucené{0}}dvojlinky proti elektromagnetickému rušení obsahuje mnoho vysoce-kvalitních kabelů ENET takékovová fólie nebo pletená stínící vrstvakolem sestavy kabelu.

Tato konfigurace je známá jakoShielded Twisted Pair (STP).

Stínící vrstva obklopuje kroucené dvoulinky a působí podobně jako aFaradayova klec, která pomáhá předcházet rušení signálových vodičů vnějším elektromagnetickým polem.

Často-přehlíženým detailem v konstrukci kabelů DIY ENET je připojeníkovové pouzdro konektoru OBD ke kovovému stínícímu pouzdru konektoru RJ45pomocí hnědého drátu nebo jiného nepoužitého vodiče.

To vytváří souvislou stínící dráhu ze strany vozidla až ke kovovému krytu síťového konektoru počítače.

Nesprávně uzemněné stínění kabelu může výrazně snížit účinnost stínění.V některých situacích se může nesprávně připojené stínění chovat dokonce jako anténa a zachytit nebo vést rušení.

Správné uzemnění stínění je proto důležité, aby mohlo plnit zamýšlenou funkci ochrany proti EMI.

Vnitřní struktura na první pohled

Shrnutí

Vnitřní struktura anKabel OBD-na-RJ45 ENETv podstatě se skládá z:

4 signálové vodiče zapojené v křížené konfiguraci

1 aktivační odpor

1 zemní spojení

Kroucená kabeláž-

Stínící vrstva

Společně tyto funkce poskytují stabilní vysokorychlostní{0}}přenos signálu v elektricky hlučném automobilovém prostředí.

Když připojíte kabel ENET k portu OBD ve vozidle, nepřipojujete pouze dvě fyzická rozhraní. Zakládáte pečlivě navrženývysokorychlostní diferenciální signálová cesta mezi ECU vozidla a síťovým rozhraním počítače.